航空为重庆内陆开放高地建设插上“翅膀”--旅游频道

2017-11-26 18:37 来源:lol外围投注网

梁家河村村民石春阳石春阳(63岁,梁家河村村民):冬天打坝的时候呢,习近平呢,那时候也就二话不说,挽着裤腿,光着脚就下去铲冰,也不考虑落什么后遗症不后遗症。

航空为重庆内陆开放高地建设插上“翅膀”--旅游频道

高空俯视,东航站区宏伟壮观……这是主体工程已全部完工的重庆机场T3A航站楼。

今年7月底,这座重庆民航史上具有里程碑意义的“超级工程”有望投用。

该工程是重庆航空快速发展的一个缩影。近年来,重庆航空作为对外开放的重要窗口,不断通过强化扩建工程建设、交通枢纽建设和国际网络建设,提高承载力、辐射力、影响力,助推西部内陆开放高地建设。

除了面积达53万平方米的T3A航站楼以外,一条可以起降世界上最大的飞机空客A380的第三跑道也完成建设,它们是民航局和重庆市“十二五”期间的重点建设项目,工程以2020年为设计目标年,按满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机起降37.3万架次进行设计。记者采访了解到,近年来为了建设内陆开放高地,重庆构建了“一大四小”的航空格局。

重庆江北国际机场,正是该格局中的“大”。

“重庆江北国际机场不断拓展及加密国际、国内航线,让重庆与世界的联系更加紧密。”重庆机场集团公司党委书记、董事长谭平川介绍说。除了江北国际机场,重庆还投用、扩建了万州机场和黔江机场,正在建设巫山、武隆机场。翻阅重庆地图可以发现,在重庆市民用机场的“一大四小”格局中,除位于主城的江北机场,渝东南和渝东北各布局两座机场,均大致分布在主城到两大区域的中点及最远端。修3公里公路可能只通达一个村,但是修3公里的跑道却能够通向全世界。重庆的支线机场主要分布在旅游资源丰富、民族文化浓烈的地区,正是想借助这一平台,推动全域开放。以黔江机场为例,随着多条航线的开通,区域旅游资源进一步整合,不仅旅游收入大幅增长,客源市场结构也发生变化,市外游客消费比例由过去的25%增长到近40%。“巫山机场建成投用后,不但形成新三峡独有的旅游体验,还可与神农架、张家界、九寨沟等旅游机场互相通航,使更多旅游景点由点成线。”巫山县旅游局局长蔡巍介绍。多式联运是提高交通效能,扩大辐射力的重要方式。记者在重庆机场看到,30万平方米的综合交通枢纽即将完工,该枢纽集铁路、公路、轻轨、公交为一体,可以实现航空、长途汽车、地铁、城际铁路间的“零距离”换乘。截至目前,重庆机场共开通国内外航线258条。其中,国际航线60条,国际客运航点覆盖伦敦、罗马、赫尔辛基、旧金山、洛杉矶、悉尼、奥克兰、东京等城市,国际货运航线航点覆盖了阿姆斯特丹、列日、曼谷、法兰克福、阿拉木图等城市,初步形成覆盖全球的国际航线网络。此外,今年,重庆还将开通重庆至纽约、墨尔本、莫斯科等国际航线。有密集的航线作支撑,重庆机场的旅客吞吐量10年来一直保持两位数的增长。去年,重庆机场完成旅客吞吐量3588.9万人次。“‘十三五’期间,重庆机场将进一步加快国际航空枢纽建设,通过优化枢纽结构,注重航线网络国际化,提高机场的通航连接性和航班便捷性,提升枢纽运行效率和品质化水平,助推重庆内陆开放高地建设。”谭平川说。(记者韩振、胡若晗)(责编:赵倩(实习生)、连品洁)。

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